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只是都是在使用未來的錢來消費現在當下的生活與需求

但有時候若在現在與未來的金錢上無法抓到平衡點時

則會導致金錢負債，最經典的就是信用卡的卡債

若是信用卡卡債過高，想再去跟銀行做資貸或轉貸

通常來說，通過率是非常低的，因為銀行認為你無法還清債務

甚至於您有多筆債務在身時，就連週轉的機會也不會再有

這時候怎麼辦，其實是有方法可以解決的，但是你要找對方法

這個方法有一個專業名詞就是債務整合或叫作負債整合

一般人是無法做出債務整合方法的

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最近看了兩性相處作家梅姬LU的粉絲專業 ，

每天期待著新文章的發表 ， 不知不覺也養成了一個習慣(天啊~我是中毒了嗎?)

好像沒看到文章就像是少做了一件事

除了兩性相處內容之外，我最喜歡的就是保養品的分享啦~

每個女人都希望自第一銀行貸款ptt OK忠訓 勞工修繕貸款110年缺錢急用現金怎麼辦己隨時都在最完美的狀態，

不論是內在還是外在，

內在的內涵部分就靠自己平時對自己的薰陶啦~

外在的部分就是要讓自己賞心悅目，

愉悅的心情下，做任何事情都會很順利呀!

前陣子在梅姬LU粉絲網頁上看到她介紹的

花蜜酵母賦活原生精華露

讓我覺得生在這個世界的我也太幸福了吧~

他的質地非常的細緻濕敷完之後非常的滑嫩保濕還帶有點緊實拉提的感覺

真的就像梅姬LU說的細紋真的有變少耶!

尤其是脖子的紋路~真的是差有夠多的辣~

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這篇真的很勸敗文，但是真心推薦你使用看看的!

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一顆電動車馬達的大戰 東元搶先說加入MIH聯盟並已量產　大同苦追首張訂單何方青睞

就在四天前大同執行副總戴豐樹才在與工研院，為「台灣首款國產電動巴士250kW動力系統」召開的合作成果發表會中，透露與鴻海MIH聯盟合作的意願，今天2月1日東元電機則是宣布，正式加入鴻海MIH聯盟，將共同推動台灣電動車產業之發展。可見鴻海的魅力，讓兩家馬達大廠互相較勁味濃。至於量產訂單部分，記者曾詢問大同何時完成第一筆交易？大同表示，正與電動巴士車商報價洽談中，可望2021年下半年。東元則指出，其2018年起，東元切入台灣電動大巴供應鏈，生產250kW級車用永磁馬達，並已持續量產2年，去年（2020年）還配合台北市政府的綠能推動政策新增訂單，預估今年第2季陸續交貨給電動巴士業者之外，並正積極與鴻華討論相關車型需求，爭取未來供貨機會。 鴻海MIH聯盟成立短短3個月，有近500家企業簽署加入，該平台也提供了電動車的製造商更多元的供應鏈選擇。東元電機（1504）表示，去年即以自主設計模組化，開發自家電動車用動力系統產品，並得到台灣精品金質獎的最高榮譽。今年更延伸開發電機電控高功率與高電壓新產品，預計今年下半年開始測試，準備上市。東元電機提到加入MIH電動車開放平台，將可提供模組化的電動車用動力系統，為供應商中唯一自主設計開發及製造電機與電控、且為高功率高壓產品之成員，將使聯盟的實力更加堅強。此外，東元也積極與鴻華討論相關車型需求，爭取未來供貨機會，「期盼能和國產供應鏈夥伴共同努力，加速整體電動車產業發展，立足台灣，更放眼國際市場」。而在參與電動巴士動力系統解決方案方面，東元說明也大有進展，除了2018年起正式切入台灣電動大巴供應鏈，連續兩年量產250kW級車用永磁馬達，產品經上路驗證穩定可靠，2020年配合北市府綠能政策新增訂單，預估今年第2季陸續交貨給電動巴士業者。東元電機還強調，東元是與歐洲知名企業合作，引進國際標準700V高壓馬達控制器，提供電動大巴完整的動力系統產品。看好電動載具未來發展趨勢，目前已經成為國內知名車廠輕型電動車和電動巴士的動力系統供應商；乘用車動力系統產品更榮獲台灣精品金質獎肯定。而在大同公司（2371）部分，今年1月28日公開說明與工研院合作成功開發台灣首款國產電動巴士「250kW動力系統」，不僅通過車輛研究測試中心（ARTC）嚴苛的性能測試，2020年獲第29屆台灣精品獎的大同「IE5極高效率大型電動巴士動力系統」，可整合電動車心臟與大腦的馬達和驅動器，提升電動巴士性能與效率，加速落實電動巴士國產化。大同與工研院都提到，這一款國產電動巴士「250kW動力系統」為當前臺灣第一套自主研發，亦是功率最大的電動車動力系統，採用馬達與驅動器整合設計，馬達最高效率達96%以上、驅動器達97%以上，整體效率表現與歐美大廠並駕齊驅，可提高車輛性能與節能省電，且具備高扭力、爬坡力佳的特性，適用於一般的12米電動巴士及17噸貨卡。大同公司執行副總戴豐樹表示，大同在既有馬達工業基礎上，建立電動巴士動力系統的研發與製造能力，亦積極建立馬達驅動器自主設計開發能力，經工研院授權技術轉移，合作開發馬達驅動器專案，未來將以該項首款國產電動巴士動力系統為基石，開發中型商用車和房車的動力系統應用。此外，大同、工研院還強調，「250kW動力系統」的實車調校與測試經驗累積已超過3千公里，在巴士滿載的情形下，擁有20%爬駐坡能力與時速90km/hr持續20分鐘以上之性能表現，產品領先國內同業；而且整合馬達和驅動器等軟硬體，具備自主調校能力，能針對不同車款進行客製化調校設計，未來也能應用於物流車、垃圾車、資源回收車、採礦車等。(中時新聞網)

美空軍F22完成大升級 美媒：很多技術系統仍比F35殲20老舊

美國空軍最先進F-22隱形戰機近日完成一項長達14年的升級專案，但美媒分析認為，儘管F-22戰鬥機依舊很強大，但與F-35戰機或是中國的殲-20戰機相比，F-22的許多技術已經過時。美國《軍事觀察》雜誌（Military Watch Magazine）網站報導稱，F-22戰機專案辦公室近日與洛馬公司、波音公司完成了長達14年的F-22結構維修專案。這2家公司是美國最大的防務裝備製造商負責為F-22戰機開發和製造零件。該戰機從2005年12月服役以來，被認為是西方國家空戰能力最強的戰機，搭載的F119發動機在服役之初足以傲視群倫，同時F-22也是首架同時配備向量發動機和相控陣雷達的西方國家戰機。而在此之前，向量推力發動機只有在俄羅斯戰機上使用，相控陣雷達只有日本戰機使用。不過，報導認為，F-2戰力強大，但與F-35、F-15EX或中國殲-20戰機相比，F-22的許多技術已經相當過時。雖然這次升級措施仍屬保守，但對於F-22而言還是非常重要。美國空軍奧格登航空後勤中心第574戰機維護中隊負責執行F-22戰鬥機最終版本的升級計畫。計畫負責人米斯蒂·斯通（Misty Stone）表示：「這是F-22戰機專案的重大里程碑，希爾空軍基地在2006年承接F-22戰機升級工作後，中隊的400名工作人員努力擴展F-22戰機的作戰能力。報導說，此次維護升級包括對F-22戰機的結構進行修改，讓每架戰機的總飛行時數增加8000小時。所有升級工作包括至少8645個合規技術訂單，工作總時長超過388萬小時，期間大約有155萬小時用於修復F-22戰機的隱身塗層、232.8萬個小時用於減輕該機的腐蝕情況、機體改裝、現代化升級和維護工作。報導稱，F-22戰機維護改裝工程改進發動機進氣道上的隱形塗層，並全面檢修飛行控制系統。不過由於 F-22使用老舊的電腦系統與數據鏈，這次的結構維護計畫仍未達到許多分析師所強調的必要的升級。此外，F-22戰機缺乏像頭盔瞄準系統或分布式孔徑雷達等功能，可能使得該戰機在與F-35或殲-20等戰鬥機的競爭中處於劣勢。尤其大陸的殲-20戰機在總體上更為現代化，並且集成了一系列F-22戰機所欠缺的重要新技術。 文章來源：U.S. Air Force Completes Major 14 Year Upgrade Program For F-22 Fighter(中時新聞網)

印度擬增醫療健保支出 放寬外資投資保險業上限

印度周一發表下年度財政預算案，提出讓醫療健保支出倍增，放寬外國人投資其龐大的保險市場，協助飽受新冠肺炎打擊的印度經濟復甦。消息刺激印股S&P BSE Sensex指數周一大漲5％收48,600點，逼近1月20日所創的收盤新高。財長希塔拉曼（Nirmala Sitharaman）估計4月初展開的2021／22財政年度赤字，相當於國內生產毛額（GDP）的6.8％，高於路透調查預估5.5％。迄3月底止本年度赤字，估計從原先預期7％擴大至9.5％。她建議把醫療健保支出增加135％至2.2兆盧比（約302億美元）協助改善公共衛生系統，和購買巨量疫苗為印度13億人口接種。印度是全球新冠肺炎確診人數第二高國家，僅次於美國，但醫療健保支出占GDP比率僅約1％，是所有主要國家裡最低，對外國直接投資保險業的投資上限，希氏提出把目前不得超過保險業規模49％，放寬至74％。 印度只要能控制疫情，就能令經濟復甦。因為去年為防疫而全國封鎖，令數百萬計民眾失業。政府估計本年度經濟將萎縮7.7％，但下年度可望成長11％。印度馬亨達集團（Mahindra）董事長馬亨達（Anand Mahindra）認為在目前經濟極嚴峻情況下，政府有責任增加財政支出至足以恢復經濟的程度，否則廣大民眾會受苦。希氏在預算案裡撥出2,000億盧比，讓背負一堆壞帳並拖累經濟成長的國營銀行進行資本重整。預算案消息使印度10年期公債殖利率在周一，從盤中低點5.888％急速回升至收盤6.06％。債息上升表示債價下跌。Anand Rathi證券首席經濟師哈扎（Sujan Hajra）認為債市反應，表示市場預期政府將增加更多支出來推動經濟成長，不再維持財政紀律。他說這舉動受市場歡迎，認為能對經濟成長有正面影響，從而降低對公債的避險需求。穆迪投資人服務表示，新預算案並未改變其對印度債務前景看法。主權信評維持Baa3級，為投資等級裡最低級；信評展望仍是負向。(工商 )

一顆電動車馬達的大戰 東元搶先說加入MIH聯盟並已量產　大同苦追首張訂單何方青睞

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嫁大20歲富商10年 女星突吐「一個人帶女兒」洩離婚震驚網

大陸女星左小青曾在《人在囧途》飾演主角李成功的妻子，2010年和大20歲的富商高全建結婚後，育有一女，婚後她沒放棄演藝事業，仍陸續有演出作品，對家庭一向低調的她，近日在節目透露現在是獨自帶女兒，曝光離婚一事，震驚不少網友。左小青近來參加《乘風破浪的姐姐》第二季，節目中，女星陳梓童、江映容聊到在單親家庭長大的經歷，左小青便問兩人單親是否有影響她們的性格？接著突然吐露：「我現在也一個人帶女兒，所以我很擔心她的性格，會有一方面的缺失，她性格太強勢了，我有時候覺得她太懂事了會讓我更加難受」，曝光自己已經離婚。節目播出後，「左小青離婚」登上微博熱熱搜榜一整天，而左小青本人也發文官宣離婚，表示和前夫始於愛情，終於友情，而現在最大願望是女兒快樂成長，並寫下：「結婚、離婚或者不婚都是選擇題，自己選擇自己想要的快樂人生就好啦」，同時強調「別腦補，沒瓜，不撕。 ​」雖然不少網友還是震驚左小青默默離婚了，但也紛紛留言祝福「現在公開離婚，就證明已經想開了，不要想太多」、「就喜歡這種態度，雖然過不下去了，但是還能做朋友」、「姐姐的心態很好！我覺得就應該是這個樣子的」。左小青原本是一名體操運動員，還多次獲得國內比賽冠軍，16歲時因一個朋友的推薦，被導演姜文看中而出演電影《陽光燦爛的日子》，萌發了她當演員的念頭，後來考取北京電影學院表演系，開始演藝生涯，更因演出電視劇《中國式離婚》娟子一角，被譽為「中國式夢中情人 」。(中時新聞網)